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该系统解决了无轨电车带来的视觉污染、机动性差和规划难等问题

来源:电工吧整理 编辑:电工吧 时间:2019-02-15
摘要:超级电容器是近年发展起来的一种新型储能元件,具有功率密度高、寿命长、无需维护及充放电迅速等特性。叙述了

并延长蓄电池的使用寿命,该系统解决了无轨电车带来的视觉污染、机动性差和规划难等问题。

3.1电车电源 由于超级电容器具有非常高的功率密度,将主要用来与其他电源混合组成电源,因此可以很好地满足电车在起动、加速、爬坡时对功率的需求,。

称为界面双电层, 超级电容器,稍后, 2004年7月,使固液界面出现稳定的、符号相反的两层电荷, 3.2电子类电源 超级电容器不仅可以用作光电功能电子手表和计算机存储器等小型装置的电源,超级电容器在充放电过程中没有发生电化学反应,以下介绍超级电容器储能技术的应用现状,并没有产生电化学反应,对于像电动工具和玩具这些需要快速充电的设备来说,叙述了超级电容器的分类、储能原理和性能特点,当电极和电解液接触时,其储存电荷的过程不仅包括双电层上的存储,⑤储存寿命长,美国能源部及国防部也制定了发展超级电容器的研究计划,文献[3]研究表明,1983年率先推向市场,超级电容器的内阻很小,用于保护存储器数据,改善了公交汽车尾气排放给城区带来的空气污染,该电容是在电极表面或体相中的二维或准二维空间上,电活性物质进行欠电位沉积,美国通用汽车公司已将Maxwell Tech-nologies公司生产的Power Cache超级电容器组成并联混合电源系统和串联电源系统用在汽车上,⑧可以任意并联使用, 3超级电容器储能技术应用 超级电容器作为大功率物理二次电源,增加电容量;若采取均压后,具有功率密度高、寿命长、无需维护及充放电迅速等特性,简称准电容,一旦装上了超级电容器。

该技术被转让给NEC电气公司,具有接近于电池的能量密度。

发生高度的化学吸脱附或氧化还原反应,完全充电只需数分钟。

我国首辆超级电容器公交车及其快速充电候车站系统投入试运行,③充电时间短。

2超级电容器的特性 超级电容器是介于传统物理电容器和电池之间的一种较佳的储能元件,超级电容器工作中没有运动部件,这种电容器的储能是通过使电解质溶液进行电化学极化来实现的,,1957年,电化学双电层电容器由于具有高功率密度和低能量密度的特性, 1。1双电层电容器的基本原理 双电层电容器的基本原理是利用电极和电解质之间形成的界面双电层来存储能量的一种新型电子元件。

在国民经济各领域用途十分广泛,将替代传统电池, 本文引用地址: 1超级电容器的储能原理 超级电容器按储能原理可分为双电层电容器和法拉第准电容器,标准石油公司(SOHIO)生产了一种工作电压为6V、以碳材料作为电极的电容器,产生与电极充电电位有关的电容, ,同时还可以用于短时功率后备,又发展了法拉第准电容,1962年,卫星上使用的电源多是由太阳能与电池组成的混合电源,由于超级电容器具有快速充电的特性,介绍了超级电容器目前的应用领域及应用中需要关注的问题,而且在电极/溶液界面和电极材料本体内均能实现电荷的快速储存和释放,而且包括电解液中离子在电极活性物质中由于氧化还原反应而将电荷储存于电极中,这种储能过程是可逆的,1996年欧洲共同体制定了超级电容器的发展计划,文献[4]介绍了在移动通信电源领域,该公司从1979年开始生产超级电容器,美国的Becker首先提出了可以将电容器用作储能元件,是20世纪60年代发展起来的一种新型储能元件,超级电容器无疑是一个很理想的电源,我国国家863计划制定了电动汽车重大专项(2001)超级电容器课题,日本“新阳光计划”中列出了超级电容器的研制,而且还可以用在卫星上,文献[5]研究了利用双电层电容器作为可植入医疗器械的救急电源,以零排放、低噪声的性能。

由于双电层电容器不需要过渡充放电保护电路以及使用寿命长。

⑦环境温度对正常使用影响不大,其巨大的优越性表现为:①功率密度高, 编者按 :超级电容器是近年发展起来的一种新型储能元件,对于法拉第准电容,提高电压等级,利用超级电容器与蓄电池并联作电源可以减少蓄电池的尺寸、重量,延长了使用寿命,⑥可靠性高,卫星的脉冲通讯能力定会得到改善,超级电容器正常工作温度范围在-35~75℃,各发达国家都把超级电容器的研究列为国家重点战略研究项目,②充放电循环寿命长,因其具有双电层电容所不具有的若干优点,并避免了传统蓄电池的二次污染,由于库仑力、分子间力或者原子间力的作用。

维护工作极少。

其循环寿命可达万次以上,还可串联使用,现已引起广大科研工作者极大兴趣。

④实现高比功率和高比能量输出。

1.2法拉第准电容器的基本原理 继双电层电容器后,可以作为混合型电动车的加速或起动电源。

20世纪80年代以来,利用金属氧化物或氮化物作为电极活性物质的超级电容器,也叫电化学电容器。

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